250 ton hydraulisk fleraxlig släpvagn

Vårt företag är specialiserat på att tillhandahålla 250 tons hydrauliska fleraxlade släpvagnar och har en stark tillverkningskapacitet inom området modulära transporter, som kan producera modulära transporter inklusive 6-axel, 7-axel, {{4 }}axel, 9-axel, 10-axel, 12-axel och andra modeller. Dessutom är vi engagerade i att möta våra kunders individuella behov, tillhandahålla skräddarsydda tjänster för att säkerställa att varje släpvagn är exakt anpassad till kundens specifika transportbehov.

Våra fleraxlade släpvagnar är konstruerade med en maximal lastkapacitet på upp till 40 ton per axel, vilket innebär att när antalet axlar ökar kommer även den totala lastkapaciteten för modulvagnen att öka avsevärt. Fler axlar ger inte bara högre lastkapacitet, utan ökar också fordonets stabilitet och körsäkerhet.

Dessa fleraxlade modulvagnar används ofta inom en lång rad industrier som behöver transportera stor utrustning och gods som är svåra att demontera, såsom kemisk industri, kraftverksbyggande, bygg- och stålindustrin. Inom dessa områden har våra trailers framgångsrikt löst många komplexa och svåra transportproblem med sin utmärkta lastkapacitet och flexibla modulära design, och har vunnit stort beröm och förtroende från kunderna.

Specifikationer

Namn: 250-ton tung lastbil med hydraulisk axel för transport

Syfte: transport av överdimensionerat och tungt gods

Max nyttolast: 250 ton

Däck: Triangel, Dubbelstjärna eller Bridgestone tillval

Axel: 12-axel

Upphängningstyp: hydraulisk lyft och styrning

Stödben: främre och bakre hydrauliska stödcylindrar

Dragstångsstift: 2.00 eller 3.5-tums dragstång av bulttyp

Prestandan hos den tunga hydrauliska lastbilen är mycket viktig för kunderna, så styr- och kontrollfunktionerna är en viktig aspekt i designen. Drivkraftkällan och det installerade hydraulsystemet kombineras för att säkerställa snabbare körhastighet vid transport av gods. Modulära släpvagnar med snabbare respons vid styrning och lyft. De är väl synkroniserade och utrustade med ett snabbare reduktionsförhållande för att ge större drivkraft.

Vi brukar testa lastning, lossning, tung last och överlast på olika grunder. Detta görs för att mogna prestandan hos den tunga hydrauliska lastbilen och göra den lämplig för olika delar av världen.