Känner du till Afrika? Mali, ett landlockat land i Västafrika, gränsar till Algeriet i norr, Niger i öster, Burkina Faso och Elfenbenskusten i söder, Guinea i sydväst och Mauretanien och Senegal i väster. Det näst största landet i Västafrika efter yta.
I det här landet förekommer ofta upplopp och myteri. Bara under 2012 och 2020 har det varit två storskaliga upplopp. Det är inte ovanligt att regeringen störtas och presidenten fängslas. Så i detta kaotiska land, vad är det för upplevelse att köra en lastbil för att transportera?
Kallas för den farligaste vägen i världen, allt gömt i mörkret
Den här gången är föraren en ägare av SINOTRUK HOWO TRAKTORHUVUD MED LASTBILTRAILER tillverkad 2010. Från och med 2021 har den kört cirka 600,000 kilometer. Ägaren sa att kvaliteten på den importerade lastbilen verkligen är bra, och han tog över den. Vid denna tidpunkt går motorn smidigt, och styrväxeln, luftfjädringen och annan hårdvara kan användas normalt, nästan som en ny bil. Ägaren sa också: I Västsahara, om lastbilen går sönder, är det inte en "lycklig" sak.
För ett land där krig ofta förekommer är vraket, ruinerna och andra scener vardagliga för lokala lastbilschaufförer. De olika sopor som ligger utspridda på båda sidor om vägen har inte sanerats. Om man inte visste att det var krig här skulle man tro att det var en scen från inspelningen av filmen "Resident Evil".
På grund av bristen på infrastrukturkonstruktion finns det nästan inga gatubelysningar på vägarna i Mali, och eftersom det inte finns några isoleringsbälten och andra anordningar på båda sidor, dyker det ofta upp vilda djur på vägarna. Därför, när du kör på natten i Mali-området, måste du vara mycket försiktig för att undvika att krascha in i varelser som vilda kameler och orsaka skada på fordonet.
Tror du att du kan parkera var som helst i öknen? På grund av det ständiga kriget ligger alla typer av pansarminor utspridda i ökenområdena nära städer eller gränsområden. När man kör i detta område kan man ofta se fria vilda kameler bombas mot himlen "oförklarligt". Samtidigt, eftersom vissa landminor är i förfall eller råkar ut för sandstormar, kommer de av misstag att utlösa strömbrytaren och orsaka en explosion. Körning i detta område, det kan inte vara något slack alls.
De flesta områden i Mali är oändliga Gobi och öknar. Jämfört med skrämmande landminor och vilda djur är trötthetskörning och olyckor lastbilschaufförernas största oro. På sommaren kan temperaturen här nå upp till 50 grader Celsius. När fordonet går sönder på vägkanten med några problem och inte kan vänta på räddning, kommer lastbilschauffören att vara mycket hopplös och till och med farlig för sina liv.
Korruptionen är allvarlig, resor behöver livvakter
När du reser till olika städer och städer kommer du att stöta på kontrollpunkter. Förutom traditionella inspektioner är poliserna här typiska "rättvisa" poliser, och behöver ofta ge lite "tips", cirka 300 dirham (cirka 28 euro). För att passera kontrollen lagligt och rimligt. Om du inte har pengar så är jag ledsen. Även om du skriker måste bilen hållas kvar här. Om du vill fråga orsaken kommer du att bli förvirrad av olika skäl.
På mittkonsolen placerades ett rostigt magasin. Det är inte svårt att se från dess form att detta är magasinet för det berömda AK47-geväret. I Mali tillhör lastbilschaufförerna högbetalda positioner, och deras inkomst är i amerikanska dollar, men detta är också en extremt farlig ockupation, eftersom rebellerna är gömda i varje hörn av landet. Varorna på lastbilarna är de viktigaste och favoritsakerna för dessa gangsters.
I allmänhet tar lokala lastbilschaufförer med sig 1-2 livvakter om de behöver passera farliga områden när de reser. I Mali är arbetskostnaden nästan försumbar, så det relativt "enkla" yrket livvakter kan spendera en liten summa pengar. Du kan få det, och priset per livvakt är cirka 30 euro per dag. De tar vanligtvis formen av deltidsjobb, som kan vara soldater på semester i armén eller anställda på lokala säkerhetsföretag.
I Mali är tankning av diesel relativt bekvämt, men det lokala oljepriset är verkligen inte lågt, omräknat till 7,14 RMB per liter, vilket är relativt högt när det gäller kostnad. Men i Mali är de flesta stadsbor fortfarande snälla och ärliga, och det kommer inte att finnas något "bränsletjuv"-fenomen, så det finns ingen anledning att oroa sig för dålig vila när du parkerar på parkeringsplatsen på natten.
Förutom svårigheter och ångest är allt annat vackert.
När man kör i glesbygd är landskapet här en landskapsmålning till hands. Det finns inget traditionellt serviceområde i Mali. I avsaknad av landminor och oländiga vägar kan du stanna när som helst för att hitta en platt plats. Aktivera läget "Fotografi". Relativt sett är lastbilschaufförerna i Mali inte så noga med termen "kom i tid". För dem är det viktigaste att kunna nå destinationen på ett säkert sätt.
När du kör till norra delen av Sahara kan du fortfarande se denna magnifika skönhet. Vågorna slår mot kusten gång på gång, vilket gör att terrängen här splittras. Det spelar ingen roll när folk åker upp men inte kör lastbil nära detta område. Marken kan när som helst påverkas och spricka under tryck av vikten.
På vägarna i Mali kan man ofta se extremt överbelastade lastbilar. Det finns inga restriktioner för fordonsutsläpp, och det finns inga restriktioner för lasten och storleken på fordonen. För att vara exakt, så länge din bil kan dra godset och köra normalt på vägen, finns det inga specifika begränsningar för godsets storlek och vikt. Och även om det finns poliser i närområdet är tillsynen av lastbilar nästan noll.
Lastbilsbranschen här är ofta mycket upptagen. Efter lossning från punkt A till punkt B kommer ett stort antal lastägare att köra runt lastbilarna och göra separata offerter. De framgångsrika budgivarna kan lasta varorna genom att betala en deposition i förväg. Även om landets civila turbulens är relativt allvarlig, upprätthåller människor fortfarande relativt goda integritetsvanor, och på grund av de utvecklade lokala mänskliga resurserna kommer stuverierna i allmänhet att rusa in efter ankomsten och göra offerter en efter en.
Dessutom måste du vara extra försiktig när du passerar genom lokala tätorter, eftersom dessa områden ofta saknar traditionella zebrakorsningar och trafikljus, och den blandade trafiksituationen är mycket allvarlig. Lite slarv kan orsaka kollisioner och andra säkerhetsolyckor. Dessutom, när du passerar genom farliga områden, bör du alltid vara uppmärksam på flödet av människor och situationen framför dig. Om du stöter på vapenstrider och bomber kan du välja att överge fordonet och fly om det behövs.
Oriental Vehicles International Co., Limited, har levererat lastbilar och släpvagnar, såväl som anläggningsmaskiner sedan 2010, varje kund vi möter ger vi dem de lämpliga fordonen istället för billiga. Så vi har nu många vänner och kunder i Afrika, inte bara i Mali.
Hoppas att du blir vår nästa kund och vän. Välkommen att skicka en offert till oss.
