Bilbärarsläp

A bilbärarsläp, även känd som en bilbärande släpvagn, bilåkare eller biltransportsläp, är en typ av släp eller semitrailer utformad för att effektivt transportera passagerarfordon via lastbil.

Moderna biltransportvagnar kan vara öppna eller slutna. De flesta kommersiella släpvagnar har inbyggda ramper för lastning och lossning av bilar, samt krafthydraulik för att höja och sänka ramper för fristående tillgänglighet.

Släpvagnar för kommersiella biltransporter

Släpvagnar för bilar i kommersiell storlek används vanligtvis för att skicka nya bilar från tillverkaren till bilhandlare. Frakt av begagnade fordon är också en stor industri, anställd av bilägare som flyttar och väljer att frakta sina bilar istället för att köra, samt konsumenter som precis har köpt ett fordon på begagnatmarknaden (särskilt online) och behöver det levereras till sin plats.

Som andra semitrailers, mest kommersiellabilbärarsläpfäst på traktorn med en vändskiva. Släpvagnar kan antingen vara inneslutna och ha väggar som en konventionell lådsläp, vilket ger de skeppade fordonen mer skydd till priset av lägre kapacitet; eller öppen, som i den vanliga designen av skelettrörsstål, som exponerar fordonen för väder och vind men tillåter större bärförmåga. En amerikansk lastbil för kommersiella bilar passar vanligtvis mellan 5 och 9 bilar, beroende på bilstorlek och släpmodell (kapaciteten är begränsad av ett vikttak på 80,000 lb som ett vägfordon omfattas av enligt amerikansk lag). Betydligt högre kapacitetsfordon har observerats runt om i världen, till exempel en kinesisk modell sida vid sida.

Öppna lastbilsvagnar har vanligtvis en dubbeldäckare design, med båda däcken uppdelade i ett antal last- och förvaringsramper som kan lutas och lyftas oberoende av varandra med hydraulik. Till skillnad fråndragbilar med flak, som ofta behöver transportera icke-körande fordon, är släpvagnar för bilbärare inte utrustade med lastare eller vinschar, utan förlitar sig på att fordonen lastas av egen kraft. Trailerhydrauliken gör att ramperna kan riktas in i en sluttning, så att bilar kan köras upp och säkras vid rampgolvet med kedjor, spärrhakar eller hjulband, varefter rampen kan lutas åt valfri riktning för att optimera staplingen .

För att lasta fordon på översta däck av endubbeldäckare kommersiell trailer, kan den bakre halvan av däcket tippas och sänkas hydrauliskt, vilket bildar en uppkörningsramp till det övre däcket. Toppdäck lastas vanligtvis först och lastas av sist eftersom förekomsten av bilar på nedre däck kan göra det omöjligt att sänka toppdäcksrampen.

Trailerhydraulik manövreras med hjälp av en manöverbox monterad på själva trailern.

Annan utrustning

För att ytterligare utöka lagringskapaciteten är vissa lastbilar, typiskt kallade stinger-enheter, utrustade med en "overhead" - ett extra förvaringsutrymme monterat ovanför lastbilshytten som är åtkomligt via den övre rampen på en biltransportvagn. Upp till 3 fordon kan lastas på lastbilen: ett på taket och två över 5:e hjulet/drivdäcken.