1. Stöd för tre-punkter och fyra-punkter
Vid körning av en hydraulisk axlad flakvagn måste den hydrauliska fjädringen grupperas efter lastens vikt, dimensioner och tyngdpunkt. Baserat på denna gruppering kan den hydrauliska axelvagnen konfigureras för antingen tre-punktsstöd eller fyr-punktsstöd.
Genom att bestämma grupperingen av den hydrauliska fjädringen kan vi identifiera den övergripande mittpositionen för varje grupp. Att förbinda dessa mittpunkter bildar en platt triangel eller fyrhörning, som inom den tunga godstransportindustrin kallas enhydraulisk triangelellerhydraulisk fyrhörning.
Positionerna för den hydrauliska triangeln eller fyrhörningen är direkt relaterade till lastens stabilitet under transport. Om lastens tyngdpunkt rör sig bortom någon sida av triangeln eller fyrhörningen under transport, kan det få lasten att välta. Omvänt, ju längre tyngdpunkten är från sidorna av triangeln eller fyrhörningen, desto högre stabilitet har lasten.
Det specifika arrangemanget visas i diagrammet nedan:
I den nuvarande transportindustrin för tunga laster använder hydrauliska flakvagnar vanligtvis antingen enderatre-punktsstödellerfyra-punktsstödför hydraulisk upphängningsgruppering. Tre-punktsstöd delar in alla hydrauliska fjädringar i tre oberoende hydrauliska grupper, medan fyra-punktsstöd delar in dem i fyra oberoende hydrauliska grupper.
Egenskaper för tre-punktsstöd:
Tre-punktsstöd ger hög axelbelastningsstabilitet. På ojämna vägytor säkerställer den stabila axelbelastningar, underlättar fordonsjusteringar och håller hela chassistrukturen stabil efter lastning (tre punkter definierar ett plan). Denna konfiguration är lämplig för de flesta transportscenarier, som visas i figuren nedan:
Kännetecken för fyra-punktsstöd:
Fyr-punktsstöd ger relativt hög beräknad stabilitet och är lämpligt för transport av utrustning med betydande excentricitet eller hög tyngdpunkt.
Fyr-punktsstöd används bäst på relativt plana ytor. På ojämna vägar kan det lätt orsaka ojämna axelbelastningar bland de hydrauliska grupperna, vilket resulterar i att en eller två grupper bär för hög belastning. Detta ökar svårigheten för operatörer att göra justeringar under transport, som visas i figuren nedan:
Baserat på ovanstående analys är tre-punktsstöd i allmänhet mer stabilt och lättare att kontrollera under drift. Därför är det vanligtvis valt för transport. Fyr-punktsstöd används endast i speciella fall, till exempel när utrustningen har lägre inneboende stabilitet, men transportmiljön är relativt gynnsam.
2. Exempel på gruppering av hydrauliska släpvagnar med flak
1. Tre-punktsstöd för 12 axlar i 2 längsgående rader
Som visas i figuren ovan har den 12-axlade modulen med 2 längsgående rader totalt 24 oberoende fjädringar. Förutsatt att tyngdpunkten inte förskjuts, bör upphängningsenheterna i varje grupp vara så jämnt fördelade som möjligt. Att dela upp 24 suspensioner i tre grupper innebär att varje grupp har 8 suspensioner. Eftersom antalet avstängningar per grupp måste vara ett heltal väljer vi Grupp 1 med 8 avstängningar, Grupp 2 med 8 avstängningar och Grupp 3 med 8 avstängningar.
Efter att ha slutfört den hydrauliska grupperingen, tas den totala mittpositionen för alla fjädringar inom varje grupp som spetsen på den hydrauliska triangeln. Att koppla ihop dessa hörn bildar den hydrauliska triangeln, visad som den röda triangeln i figuren ovan.
Den hydrauliska triangelns orientering kan justeras efter lastens tyngdpunktsförskjutning. Triangelns hörn kan vara vänd mot PPU-sidan eller den motsatta sidan, som visas i figuren nedan:
2. Tre-punktsstöd för 12 axlar i 4 längsgående rader
Som visas i figuren ovan är två släpvagnsmoduler med flak styvt förbundna för att bilda en konfiguration av 12 axlar i 4 längsgående rader, med totalt 48 oberoende fjädringar.
Med den hydrauliska fjädringen inställd på tre-punktsstöd kan fjädringarna delas upp jämnt i tre grupper om 16 vardera. Grupperingsmetoden illustreras i figuren ovan: en grupp är anordnad på PPU-sidan, medan den andra sidan är uppdelad i två oberoende grupper.
Spåren på den hydrauliska stabilitetstriangeln bestäms av mittpositionerna för varje hydraulisk fjädringsgrupp, som visas av den röda triangeln i figuren.
3. Fyra-punktsstöd för 12 axlar i 4 längsgående rader
SPT-modulerna är fast förbundna för att bilda en konfiguration av 12 axlar i 4 längsgående rader för transporter, med totalt 48 oberoende fjädringar.
Med den hydrauliska fjädringen inställd på fyra-punktsstöd kan fjädringarna delas upp i fyra grupper om 12 vardera. Som visas i figuren ovan är SPT uppdelad i grupp 1 (röd), grupp 2 (grön), grupp 3 (blå) och grupp 4 (gul).
Genom att ta den övergripande tyngdpunkten för upphängningarna inom varje grupp som hörn och ansluta dem, bildas en hydraulisk stabilitetsfyrhörning, vilket indikeras av den magentafärgade formen i figuren.
4. Tre-punktsstöd för 12 axlar i 6 längsgående rader
Som visas i figuren ovan är detta den hydrauliska grupperingslayouten för tre-punktsstöd i en konfiguration av 12 axlar i 6 längsgående rader, med totalt 72 hydrauliska fjädringar. Varje grupp innehåller 24 suspensioner.
Som illustreras är axlarna indelade i tre grupper: Grupp 1 (röd), Grupp 2 (grön) och Grupp 3 (blå). Upphängningarnas övergripande mittposition inom varje grupp tas som spetsen på en triangel, och genom att koppla ihop dessa punkter bildas en hydraulisk stabilitetstriangel, som visas i rött i figuren.
Den hydrauliska grupperingen med fyra-punkter för konfigurationen med 12-axel, 6- längsgående rader är i princip densamma som den för konfigurationen med 12 axlar och fyra längsgående rader.
5. Tre-punktsstöd för 10 axlar i 3 längsgående rader
Som visas i figuren ovan är detta den hydrauliska grupperingslayouten för tre-punktsstöd i en konfiguration med 10 axlar i 3 längsgående rader, med totalt 30 oberoende hydrauliska fjädringar. Varje grupp innehåller 10 suspensioner.
Följaktligen består grupp 1 av de främre 3 axellinjerna plus mittupphängningarna av den 4:e axellinjen. Grupp 2 och Grupp 3 består vardera av 7 axellinjer på båda sidor plus 3 axellinjer i mitten, som illustreras i figuren. För att säkerställa att avvikelsen mellan de två hörnen längs basen av stabilitetstriangeln är minimal, är mittupphängningarna i grupp 2 och grupp 3 arrangerade på ett korsningssätt{11}}.
Efter gruppering tas den övergripande tyngdpunkten för upphängningarna inom varje grupp som vertex, och genom att koppla ihop dessa punkter bildas en hydraulisk stabilitetstriangel, som visas av den röda triangeln i figuren.
6. Tre-punktsstöd för semi-släp i 2 längsgående rader
För semi-trailers är en konfiguration med 2-längsgående-rader vanligast. När du utför tre-punktsjusteringar för en två-radig semi-flakvagn anses svanhalsen motsvara en axellinje för beräkningsändamål. Med en semi{11}}släpvagn med svanhals och 8 axellinjer i 2 längsgående rader som exempel, illustreras trepunktsstödgruppen i figuren nedan:
Svanhalsen beräknas som 1 axellinje i 2 längsgående rader, vilket resulterar i totalt 18 hydrauliska upphängningar för gruppering. Varje grupp innehåller därför 6 suspensioner.
Eftersom svanhalsen är placerad på framsidan av fordonet består Grupp 1 av svanhalsen plus 4 upphängningar, medan Grupp 2 och Grupp 3 innehåller vardera 6 upphängningar.
Genom att ta den övergripande tyngdpunkten för varje grupp som hörn och koppla ihop dem, bildas en hydraulisk stabilitetstriangel, som visas av den röda triangeln i figuren ovan.