Många förare vet att kvaliteten på en släpvagn inte bedöms enbart av stålet-lackeringen är också en viktig indikator på dess hållbarhet. Generellt sett kan en anständig släpvagn hålla sin beläggning intakt i tre till fyra år; utöver det blir det ganska utmanande. Till skillnad från annan utrustning sätts en trailer på prov i samma ögonblick som den lämnar fabriken-ständigt utsatt för sol och vind, misshandlad av grus och sliten av lastnötning.
Vanliga nackdelar med manuell sprutmålning
För närvarande är de flesta släpvagnar på marknaden fortfarande beroende av traditionell manuell sprutmålning. Processen är enkel och kostnadseffektiv-, vilket är anledningen till att den används i stor utsträckning på släpvagnar av standard-kvalitet. Men lägre kostnader kommer ofta med tydliga nackdelar:
1. Svår-att-områden och dolda hörn lämnas ofta obelagda
2. Ojämn färgtjocklek, med märkbar variation över ytorna
3. Benägen att flagna efter böjning eller kompression; begränsad korrosions- och rostbeständighet, vilket resulterar i dålig hållbarhet
4. Högre materialavfall och energiförbrukning, vilket gör det mindre miljövänligt
"Som ordspråket säger, föråldrade metoder tar slaget." Traditionella, mindre avancerade processer kan inte längre möta dagens marknadskrav. Moderna lastbilsförare letar efter högre-lösningar-beläggningar som erbjuder överlägsen korrosions- och slitstyrka för att ersätta manuell sprutmålning.
Det är här elektroforetisk beläggning (e-beläggning) kommer in. Sedan 1950-talet, när den första e-beläggningsproduktionslinjen introducerades i bilindustrin, har tekniken gradvis blivit utbredd och mycket förfinad. Men inom trailerindustrin har e-beläggning varit långsam att ta till sig. Anledningen är enkel: det kompletta e-beläggningssystemet kräver en betydande investering, en som de flesta trailertillverkare helt enkelt inte har råd med.
Elektroforetisk beläggning - Den första försvarslinjen för släpvagnskarossen
Vad exakt är det som gör e-beläggning så effektiv att dess korrosionsbeständighet, slitstyrka och slaghållbarhet vida överträffar konventionell sprutmålning? För att svara på denna fråga pratade vi med de tekniska ingenjörerna på Oriental Vehicles och samlade in lite insikter från deras expertis.
Elektroforetisk beläggning är en vatten-baserad målningsprocess. I detta system löses beläggningsmaterialet i vatten till filmbildande partiklar, som migrerar mot den motsatta elektroden under ett elektriskt likströmsfält och avsätts på ytan av arbetsstycket, vilket bildar ett enhetligt beläggningsskikt.
Även om det kan låta enkelt, är tekniken bakom det mycket mer sofistikerad än konventionell spraymålning. En släpvagn behandlad med e-beläggning har inga "svåra--nåliga" områden-varje hörn, även dolda sektioner, är helt täckta. Beläggningens tjocklek är också konsekvent över hela kroppen. Det viktigaste är att det verkligen förvandlar färgskiktet till trailerns första försvarslinje.
Skillnaden i hållfasthet och slitstyrka mellan e-beläggning och konventionell färg är världar från varandra.
Men betyder det att en trailer automatiskt når högsta-korrosions- och slitstyrka efter e-beläggning? Inte precis. E-beläggning fungerar som primerskiktet-täckbeläggningsprocessen är lika viktig.
När det kommer till topplacken väljer de flesta tillverkare fortfarande traditionell spraymålning, medan de som strävar efter högre kvalitet tenderar att välja pulverlackering istället.
Vilka är fördelarna med pulverlackering?
Som är välkänt applicerar traditionell sprutmålning helt enkelt flytande färg på fordonets yta, medan pulverlackering använder elektrostatisk pulversprutning -även känd som pulverlackering eller elektrostatisk beläggning.
Enligt de tekniska ingenjörerna på Oriental Vehicles använder pulverlackeringsprocessen en specialiserad elektrostatisk sprutpistol. Pulvret matas in i pistolen med komprimerad luft, och när det passerar nära koronaurladdningselektroden blir partiklarna negativt laddade, vilket genererar elektrostatiska krafter och dipolkrafter.
Drivna av lufttryck lämnar dessa laddade partiklar sprutpistolen och färdas längs elektriska fältlinjer mot det positivt laddade arbetsstycket. De fördelar sig sedan enligt densiteten av det elektriska fältet på ytan, vilket gör att pulvret kan fästa stadigt och jämnt till underlaget.
Efter sprutningsprocessen kräver pulverlackering ytterligare ett steg: hög-temperaturhärdning. När beläggningen är gräddad och härdad bildar den ett hårt, hållbart skyddsskikt som är stadigt bundet till fordonets yta. Som ett resultat ger pulverlackering betydligt bättre vidhäftning och korrosionsbeständighet än konventionell spraymålning.
E-beläggning + pulverbeläggning - En finish som kan hålla i upp till sju år
Med den kombinerade processen av e-beläggning och pulverlackering kan en trailer bibehålla sin färgintegritet i upp till sju år under normala driftsförhållanden. Få trailers på marknaden kan leverera både e-beläggning och pulverlackering som ett komplett system-Oriental Vehicles-semitrailers är bland dem.
Tack vare denna avancerade beläggningskombination rankas deras prestanda vad gäller slitage och korrosionsbeständighet bland de bästa i branschen. Det återspeglar också Oriental Vehicles långa-åtagande: att bygga starkare, mer hållbara-påhängsvagnar.
En starkare semitrailer-måste framför allt vara hållbar. Och en riktigt hållbar släpvagn bör förbli i utmärkt skick även efter konstant exponering för sol, vind och lastpåverkan.
Anledningen är enkel-lackeringen är alltid den första försvarslinjen som skyddar stålet. Om beläggningen inte kan ge långvarig-korrosion och slitstyrka, är varje anspråk på hållbarhet bara tomt prat.
