Varför köra lastbil? Det finns en livskraft och en kärlek till frihet.
Detta är en självrapportering från flera förare på ämnet: "varför jag kör".
– Många frågade mig en gång: Varför väljer jag att köra lastbil? För ett sådant problem var jag mållös ett tag. Jag har frågat mig själv otaliga gånger, varför ska jag välja att köra lastbil? Är det verkligen ödet? Efter att ha frågat mig själv många gånger fick jag svaret, för jag gillar känslan av att vara fri, men också en slags hjälplöshet.
Berättelse 1: 48-årig, erfaren lastbilschaufför, Mr. Zhang: Han ärver sin fars verksamhet och ger sig ut på transportvägen.
Han sa till oss: min far var lastbilschaufför. På 1970-talet köpte han en lastbil med familjen och sedan dess har han levt ett lyckligt liv utan press. På den tiden, när folk letade efter min far för att lasta varorna, var de tvungna att ta med presenter till dörren, och när varorna kom, skulle min far serveras med gott vin, mat och cigaretter. Lossa aldrig varorna själv.
Min pappa kom också ihop med min mamma för att han hade en lastbil. På den tiden hade lastbilschaufförer, särskilt de som ägde sina egna lastbilar, inga bekymmer om att gifta sig. Många år senare hörde jag min far skryta om honom – matchmakern är på väg att slåss, för att han fruktade att en bra man som min far skulle bli tagen av andra flickor.
Så vitt jag kan minnas lekte jag i min pappas lastbilshytt. Under hans inflytande började jag älska lastbilar sedan jag var barn. När andra pojkar drömde om att bli vetenskapsman eller läkare var min dröm att bli lastbilschaufför, lastbilschaufför som min far och att bli respekterad var han än går. Min far höll med om min idé om att vara chaufför. När allt kommer omkring hade förarna verkligen ett bra liv då.
På grund av denna idé slutade jag läsa när jag var tonåring och började ta över min fars ratt och starta min egen lastbilskarriär. Men jag förväntade mig aldrig att när jag var lastbilschaufför insåg jag att tiderna har förändrats. Lastbilschaufförer är inte längre det ädla yrket där människor serveras överallt, utan som en mula med flera jobb. Inte bara måste kunna köra, utan också vara portier.
Men om jag vill byta karriär är det för sent. Jag kommer inte att kunna ta mig ur lastbilschaufförsbranschen i hela mitt liv. För att uttrycka det fult så verkar jag inte kunna göra något annat än att kunna köra. Sedan jag fick barn har jag sagt till mig själv och min familj att mitt barn inte får vara lastbilschaufför i framtiden. Men min son verkar vara van vid ljudet av en lastbil i mammas mage, och har gillat att leka i bilen sedan han var barn.
Berättelse 2: Medelålders lastbilschaufför Mr.Li: Jag lärde mig att köra för att jag inte vill vara arbetare
Till skillnad från en 40-50-årig förare körde jag för att jag inte ville gå ut och jobba, men jag ville vara närmare hemmet, så jag valde att köra bil. Efter examen från högstadiet gick alla mina vänner från samma by till Guangdong Electronics Factory för att skruva. Varje år kom jag tillbaka och talade alltid undermålig kantonesiska. Jag gillar inte den här typen av liv. Jag är för långt hemifrån.
Det verkar dock som att det inte finns något lämpligt jobb hemma. Det finns en släkting till min familj som är chaufför och tjänar mycket pengar varje månad, och det är nära hemmet. Mina föräldrar bad mig lära mig att köra bil med mina släktingar. Som anhörig torkade jag inte lastbilen på en månad som alla andra. Så länge det är en tomlast och vägen är lite bredare kan jag köra ett tag, och det är det. Efter att ha studerat i nästan ett år kan jag förstå det till fullo. Eftersom jag inte nådde åldern för att vara kvalificerad för att ha en licens vid det laget, kunde jag bara köra det tyst. Men efter två år klarar jag körkortsprovet, dessutom det körkort som jag just befordrat för två år sedan.
Jag körde inte långväga buss efter att jag uppgraderat mitt körkort. Jag köpte ett traktorhuvud, i samarbete med en vän, främst för transport av grus, cement och kol inom några hundra kilometer. Dessa uppgifter ligger främst nära mitt hem. När jag inte är upptagen kan jag gå hem varje dag, och när jag är upptagen kan jag gå hem en gång varannan eller var tredje dag.
Berättelse 3: Ung lastbilschaufför Mr Yang som precis kommit in i branschen: Jag gillar ett fritt liv och gör mitt eget lilla företag.
Jag väljer att köra helt för att jag gillar att leva ett fritt liv. Att gå till jobbet är som en fågel som låses in i en bur. Även om jag inte behöver oroa mig för att äta och dricka varje dag kan jag röra på mig mycket. Lite slarv varje dag kommer att göra chefen olycklig, och kommer att få skäll om jag inte gör det bra i mitt arbete, så jag gillar inte sånt här liv, jag vill vara min egen chef.
Efter att ha funderat på det är det bara lastbilsbranschen som har den lägsta tröskeln, så jag köpte en lätt lastbil. När jag först började leta efter varor på plattformen upptäckte jag att min månadsinkomst inte var hög. Senare startade jag ett litet företag själv: jag började leverera dagliga behov till gator och gränder varje dag med små möbler och frukter, och gick ofta till landsbygden i min hemstad.
På så sätt kan jag tjäna dussintals dollar varje dag, och mitt liv är relativt fritt. Jag kan gå vart jag vill varje dag, och jag har inte den typen av återhållsamhet att gå till jobbet. Om jag känner mig för trött kan jag gå hem tidigt, eller ta en ledig dag hemma, fiska med vänner eller bara sova hemma en dag.
Men nu när marknaden har förändrats har drömmarnas komponenter komprimerats oändligt, och poesin och avståndet kommer att finnas kvar i drömmen.
